富士見パノラマ
スタートループ+full cource 5周
結果:5位
順位としては,出来すぎの結果でした.
たくさん声援していただき,ありがとうございました.


機材
フレーム:SCOTT SL900
Fサス:RockShox RS-1
ホイール:Docorsa Nove Carbon 29
フロントタイヤ:MAXXIS IKON 29x2.2 1.5bar
リアタイヤ:Panaracer Driver PRO 29x 2.2 1.5bar
ドライブトレイン:Shimano XT 11s(11-42T) + 楕円ナローワイド32T
シートポスト:Reverv ドロッパー

補給ボトル:アミノバイタルx2本
かけ水:2本
パワーバー:3,5周目
1時間40分と長丁場のレースになったので,パワーバーは最後にもう1つ摂った方がよかったかもしれない.


試走:7/16
路面はそれほどぬかるんでないが,根っこや丸太,岩は濡れて滑る状態.それでもタイヤは
上記前後タイヤで行く事に決めていたので迷いはなし.

試走1周終えた段階で,ドロッパーシートポストがあった方が,下り楽に行けるセクションも多いという事で,ドロッパーに交換した.

わたしも,危険箇所,難しいセクションをチェックするため,歩いて全コースを回ってみた.
春のレースで危険と思われた放水ポールの箇所はコースとスペースをあけてコーステープが張られていて,改善されていた.
f0114954_17165142.jpg

(撮影:伊東さん,ありがとうございました)
春のCJレースと比べてコースレイアウトも格段に楽しく改善されており,主催者様のご尽力に感謝しなければならない.


恐怖を感じるほどの難セクションはないものの,やはり最も奥(上)の根っこの登り部分が乗車クリアできないということで,午後はその部分のみ何度も練習した.


午前中に山本幸平選手ふくめエリートのトップライダーたちがどのラインを通るか観察済みだったので,それらのラインをそれぞれ試してみた.
最終的に最も左のラインなら乗車クリアできることを確認した.
真ん中から右にそれるラインも1,2度成功したが,根っこが乾いてこないとなかなか難しそう.
幸平選手の真ん中から左に登るラインは,そうとうパワーを必要とするらしく,試走でも一度も成功することがなく諦めた.
レース本番でそこを見ていた人によると,全ラーダーのなかで幸平選手だけがそのラインで乗車できていたとのこと.

結果的には,全6回のうち,3,4周目だけ乗車に成功したらしい.
エリートライダーもほとんどバイクを押して走る部分でも2/6の確率で乗車に成功したことになる.
あそびのつもりでやっていた,知利別公園での根っこ登りの練習がここで生かされることになった.
f0114954_17172050.jpg



試走が終わって,BBを確認してみるとやはり緩んでいる.クランクをはずずして,BBに布ガムテープを巻き直して再度圧入した.
圧入工具を持ってきていなかったので,キツめに入れるのにハンマーで叩き込んだので,ベアリングが割れないかヒヤヒヤものだった.
結果的にはレースで問題は発生しなかった.
PF30の両側から締め付けるタイプのBBを探したほうがよさそうだ.

レース当日 7/17 曇り,ときどき小雨
よる雨が降らなかったので,試走時よりもすこし路面は乾いてきた.
そのことに油断して,サングラスにくもり止めを塗ることを忘れてしまった.レース中に小雨がぱらついたときには万事休すかとおもったが,すぐに止んでくれたのでたすかった.

今回のレース運びの予定としてはU23カテゴリーはじめてということもあり,スタートからトップスピードにしがみつかず,自分のペースを保ちながら上位を伺おうというもの.
いままでの経験からも,いい結果に結びついているのはすべてこのパターンだ.

スタートはポイントがほとんど無いという事で,U23のなかでは,最後尾2列目.それでもジュニアやマスターの前でスタートさせていただけたので,混雑に巻き込まれることもなく無難にスタートが切れた.
ウォーミングアップをもっと工夫すれば,1,2週目からもう少し前についていけるかもしれない.
f0114954_17174965.jpg


全体的に選手がバラけてしまい,ほとんど一人旅のレースだったが,要所で前後の選手は見えており
タイムギャップをライダー彬に伝えながら周回を重ねる.
登りでもっとダンシングを使ったほうが減速すくなく登りに入れるし,身体もリフレッシュできることを伝える.
また,疲れてくると頭とフロントタイヤを振り始めるので,頭はともかくハンドリングをふらつかせないように声をかける.
f0114954_17214669.jpg


4週目でチェーン脱落し,かなりタイムロス.また左側上のロックセクションで進入ラインを間違い,フロントタイヤがつまって前転落車が1回あった.
それ以外は大きなトラブルもなく最終周回に.
f0114954_17221164.jpg


彬の前後の選手も死力を尽くしており,観ているこちらも感動を覚えるとともに,心拍が上がるほどである.
最終周回で,彬を追いかけていた選手は脚が攣ってしまったようにみえた.
f0114954_180936.jpg


逆に,ずっと30秒ほど遅れて周回していた前の選手が徐々に落ちてくるのが見える.
フィードの上の部分では彬とのタイムギャップが10秒ほどまで詰めていた.
彬も完全にスイッチが入っており,抜きにかかっている.
逆にミスが怖いので,こちらが冷静にミスをしなければ,その選手を一人かわしてゴールできることを伝える.

ゴールエリアに戻ってみると,10秒ほど差をつけて下ってきた.ゲレンデの下りで抜いたらしい.
f0114954_17181842.jpg


これで6位に入ったかなと喜んでいたら,リザルトを見ると5位に入っていた.
混走したジュニアの選手も同じ400番代のビブだったので,数え間違えたらしい(汗)

5位以内にはいれば,UCIポイントが付き,今後のスタート位置も前の方に行けるので,5位以内に入ることを大きな目標にしていた.
今まで上位に位置していた選手が3人も怪我などで脱落するというラッキーな面もあって,目標通りの順位に入ることができた.
f0114954_17252890.jpg

Wakita Soft Results

しかし,トップの選手との基本的なスピードの差は縮んでいない.そこを埋めるにはどの様な準備が必要なのか考える楽しみを残してくれたレースだった.
f0114954_1715476.jpg

応援していただいたみなさま,ありがとうございました.
# by aero_boy | 2016-07-20 18:19 | レースを楽しむ | Trackback | Comments(0)
を少しずつしています.タイヤを前後新しいものに替えました.フロントタイヤはMXXIS IKON 29x2.2です.このタイヤはサイド近辺はもちろんセンター付近にもしっかりブロックがあります.
f0114954_12524724.jpg

Docorsa Nove のカーボンリムのホイールにつけると,リムの深さがすこしあるためか,すごくエアボリュームがあるようにみえますね.CRESTにつけた同じタイヤと幅などをくらべてみると同じのようなので,太く見えるのは目の錯覚のようです.

ちなみに,リアタイヤは,Panaracer Driver PRO 29x2.2 を選びました.このタイヤもIKON同様サイド付近に小さいですが硬めのブロックがしっかりあります.IKONと対照的なのは,センター付近はブロックが低く小さく,転がりがとてもよさそうです.路面がぬかるんでいるときなどには,トラクションを得ることが難しそうですが,そこは技術でカバーできる範囲なのか,あまり気にならないようです.

このSCOTTのフレームはBBが圧入タイプなのですが,長年使っているうちに口径がひろがってしまったのか,かなりガタが来ました.
f0114954_133673.jpg

圧入部分にビニールテープを巻いたりして,隙間をごまかして居ましたが,ビニールテープは粘着力が弱いのですぐに外に飛び出してきます.布ガムテープを細く切ってBBに巻いて隙間を埋めて見ました.どこまで耐久性があるかわかりませんが,ビニールテープよりはましだと思います.

なんとか全日本選手権のレース中はもってほしいと祈るばかり(笑)

レース当日の降水確率がいまのところ50%で,泥レースになる可能性がありますね.泥レースになると,極端にスピードダウンしてしまうのが今までの経験.どうもサングラスへの泥はねや曇で,視界が悪くなることが大きな原因のようです.
f0114954_1385798.jpg

視力が低いので,度入りのサングラスを外して走ることは不可能なので,泥はね対策のひとつとしてフロントフォークにフェンダーをつけてみました.

どうも倒立フォーク用にはかんがえられていないようで,角度が微妙です(笑)
# by aero_boy | 2016-07-13 13:10 | レースを楽しむ | Trackback | Comments(0)

2人がかりぐらいでは

# by aero_boy | 2016-06-30 20:40 | 日常/ポタリング | Trackback | Comments(0)

結局ドリブルで

自分から突破をはかることは,この3年間であまりありませんでしたね.
f0114954_22293168.jpg

自分以外にドリブルが得意な選手がいて,みながドリブル突破ばかり試みるよりもキャプテンとして全体の力を発揮するためにバランスをとろうとしているようにも見えました.

しかし,中学バスケ生活もあと残り数分となり,実は試合はほとんどダブルスコアで負けている状況でした.

f0114954_22333916.jpg

こんなすばらしい突破ができるのに,なぜもっとチャレンジしないのだろうと親の私も思うし,他の人にも時々言われます.そこは外からは見えない葛藤があるのかもしれません.

f0114954_22364589.jpg

シュートが決まれば,プレーでチームの力を引き出すこともまたできるのでしょうが,これがまた決まらないんだなー.(笑)
# by aero_boy | 2016-06-29 22:39 | 日常/ポタリング | Trackback | Comments(0)

背が低いんなら

高く跳べばいいんだよ.
f0114954_18242073.png


頭の高さは,相手より高いけど,手の指先の高さは相手より低いので,腕も短いんでしょうね.
しかし,リバウンドは取りましたよ(^.^)V
# by aero_boy | 2016-06-28 18:21 | 日常/ポタリング | Trackback | Comments(0)
大丈夫だったんでしょうかね?

f0114954_19195644.jpg


先週の6月19日のことになってしまいましたが,バスケット中体連2回戦でした.
1回戦は感動の逆転勝ちで,貴重な経験をしたようでしたが,わたしは観戦できず,この2回戦を観戦しました.

さすがに中学バスケ生活最後とあって,各チームの真剣度もいままでの大会とは格段に違って見えました.相手の4番に徹底マークされました.

f0114954_19212830.jpg


この態勢から片手でレイアップシュート!

が,決まらず...
# by aero_boy | 2016-06-27 19:22 | 日常/ポタリング | Trackback | Comments(0)

来馬川林道ループ

鉱山町から来馬川方面の林道を登った.標高差は350mほど.ぐるっと15キロメートルほど林道を通って戻ってくることができる.
f0114954_14182324.jpg

途中に川渡りが2箇所あった.もう6月下旬なんだが,素足で入ると膝がガクガクするぐらいの冷たさだった.真夏に来たほうがいいかもしれない.

フルスクリーン表示


(地図の水色のポイントが川渡り)



赤いポイントが,シングルトラックへの分かれ道だが,草がかなり生い茂っていたので断念.
f0114954_15133128.jpg


地図上の黄色いポイントのあたりで,すこしシングルトラックに入ってみたが,長年使われていいないようで,沢と化していた.
f0114954_17171916.jpg


緑のポイントが来馬岳への登山口となっている.いつか登ってみたい.
f0114954_1720159.jpg


帰り道で,金属がタイヤに刺さり,シーラントが噴き出る事件が発生したが,そのままエアも足さずに帰宅.シーラントのすごい威力を実感する.
f0114954_17232637.jpg

# by aero_boy | 2016-06-21 17:25 | トレイル/山サイ | Trackback | Comments(0)

発明のご報告

週末は士幌でDoRide XCレースでした.多分8回目ぐらいの参加だと思います.ことしは真面目に前日朝に出発して,しっかり試走しました.なにせ去年は落車して,ヘルメットをお釈迦にしちゃいましたから.

XCコースの試走をタップリして,去年こけた部分もしっかりラインをチェック.さらにデュアルスラロームの試走を,あきらが10本やるのにつきあって(観てるだけ(笑))それから,まったりと上士幌温泉に浸かりました.食料を買いだしてから,さて焼肉大会でもはじめるかとおもったら,コンロを忘れてきていることが発覚(笑)

やはり必要は発明の母でございました.
f0114954_9252611.jpg

ランタン用の火の上にビール缶を開いた即席プレートで無理やり焼肉〜(笑)

おかげさまでアキラは,4連覇できました.
f0114954_927079.jpg


大会運営,応援ありがとうございました.やっぱりDoRideのレースは最高にたのしい!
f0114954_10524243.jpg

# by aero_boy | 2016-06-14 09:28 | レースを楽しむ | Trackback | Comments(0)

MTBどっぷりな日々を気ままに綴ります


by aero_boy